モニターの方々 |
ファーストインプレッションなど |
エリの環境 |
ロン さん |
低速域のトルク感もさることながら高速の追い抜き加速での伸びは明らかに向上していますねっ! 2005.12/18:Z-Aid装着 擬似Z-Earth2(既存ケーブル使用) 2005.01/15:シャーシダイナモ計測 222PS ExpPower装着 参考:擬似Z-Earth2であること、ExpPowerが測定後装着なので、高回転の改善が可能であり最終パワーではありません。 |
2005.7/31装着: Z-Power(2号機) 2005.12/18装着: Z-Aid 擬似Z-Earth2加工 2006.1/15装着: Z-Power(2号機)→ Z-Power(3号機) ExpPower (Z-Power専用トルクアップパーツ) RR-3 イエロートップ+ アーシング+ ハイオクくん+ 青缶+赤缶+Ritz+ 0.4mmプラチナプラグ |
すかぽんたん さん |
効果は走り出してすぐにわかりましたよ(^^) 中低回転域では装着前のエアコンオフに近い感覚ですね。 おっしゃるとおり、「加速しないな〜」ってのがなくなりましたね。 納車してすぐに走った思い出?のコースで約100km程走ってきました。 レスポンスが良くなり非常に良い感じでした。 あと、エンジンノイズも心なしか静かになったように感じましたが気のせいかな? アップダウンのあるワインディングロード?を中心に 100kmほど走ってきましたので、その感想(第一印象?)をレポします。一般路 ですので一応4000回転超、65km/H超あたりまでのフィーリングです。 |
2005.8/3装着: Z-Power(2号機) RR-1 イエロートップ+ NanoRegi+ 青缶+赤缶+ UltraFuse +α |
(購入頂きました) | 試乗の感想は、まずオーディオ(CD)は変わりましたね。 すべてがクリアになりボリュームを少し下げなければならないほどパワーアップしました。 走りについては、まずは直角コーナーの立ち上がりのレスポンスが良くなりました。 例えば、交差点の右左折などでの立ち上がりのもたつきが少なくなりました。 それから、ヘアピンが続く登坂路で、以前よりも「加速しないな〜」って感じが少なくなりました。頑張って加速しているって感じが伝わってきます。 Z-Power とZ-Earthの組み合わせはトルク・レスポンスの向上が体感できますので、ついつい楽しんでしまい燃費向上とまではいかないかもしれません(笑) 2005.8/25: まだ、高速走行はしていないので、普段の街乗りの印象です。 僕のは低回点域からの加速感がなめらかに力強くなりました。 具体的に一例をあげると、交差点での右左折時の加速感が良くなりました。 速度が落ちてからの再加速に以前ほどのもたつき感がなくなりました。 それとオーディオ関係ですが、すべての音がクリアーに力強くなりました。 これにはけっこう驚きました。 2005.9/5: ルート: 自宅→飯田IC→中央道→岡谷JCT→長野道→須坂長野東IC→メセナホール の片道180km、往復360km。約90%は高速道路(アップダウンはかなりあり)。 走行パターン: 95〜105kmのエコラン(目安100km)、 大人2名、 フロントのみエアコンオン24℃ 燃費: 往路 12.0km/L 復路 12.8km/L トータル 12.4km/L 2週間前、職場の後輩が、○ヨタ○イシス(2.0プラタナ4WD)でほぼ同じルートを同じ ようなペースで走ったのですが、燃費は10km/L台だったそうです。 12.4の数字を聞いて唖然としていました(笑) |
2005.8/23装着: Z-Earth (Audio特性改善重視の超低抵抗20sq特殊加工4ポイント1本アース) |
すかぽんたん さん |
僕のRR−1にはナ○○○も装着してありましたので、オリジナルの4ポイントのZ-Earthのみ、Z-Earth+ナノレジ、Z-Earth+Exp Earthの3パターンで比較してみます。 ちなみにオプティマイエロートップもついています。 まず、オリジナルの4ポイントのZ-Earthのみと比較すると、全域でトルクアップが図られているのが実感できます。エンジンノイズは多少大きくなったように感じましたが、スムーズさはそのままでより力強くなった印象です。 ナ○○○同時装着と比較すれば、2000回転付近のトルク感ではやや劣るような気がします。ただし、これはナノレジでは2000回転付近で「グッ!」と感じるようなトルクの山(段差)があるため、そう感じるのかもしれません。エンジンノイズはナ○○○同時装着が一番大きい感じがします。 Z-Earth+Exp Earthで上記の2パターンとの一番の大きな違いは、2500回転以上にあります。「グーン!」と軽快にレスポンス良く吹きあがります。最初にG_1N24Dさんのブログを読んだときには3000回転付近の印象が書かれていたため、なんとなくですが「良さそうだけれど、日常的な使い勝手が悪くなるかも?」とも思いましたが、実際はそんなことはありませんでした。 比較的アップダウンのある地形に住んでいるため(早く言えば長野県の南の方)、上り坂にさしかかればキック(シフト)ダウンして2500回転以上にはなります。そうなると、他の2パターンよりも軽快に吹きあがり、アクセルへのレスポンスも良くなっているのを感じ取れます。また、ゼロ発進でも気持ちがよい吹け上がりが楽しめます。失礼な言い方ですが、「予想以上に楽しく、実用的に使えるなあ。」というのが実感です。 |
2005.10/15装着: ExpEarth (特殊加工擬似6ポイント1本アース化キット) |
すかぽんたん さん |
2006.1/15:ExpPower装着(購入いただきました。) 現状での3000回転以上のレスポンスの良さが、より低回転から味わえるようになりましたね(^^)v 今回往復630kmで12.1km/L、無給油で往復できました。 |
2006.1/15装着: Z-Power(2号機)→ Z-Power(3号機) ExpPower (Z-Power専用トルクアップパーツ) |
オチくん さん |
静か&パワフル、別の車に変身したみたいです。 音ですが、帰りの土浦→取手間で長年聞きなれたCD(勿論行きにも聴いていた)を聴き比べてみましたが、間違いなく良くなっています。ドラムが前に出てきて臨場感ありました! 2005.8/23: タイムアタックされました(エアコンONで約0.5secもタイムが縮まる)。 2005.9/3: 高速走行燃費の自己ベスト(15.7Km/L)おめでとうございます。 (掲示板の記事はこちらです。) 2005.10/10:Core装着 ECU再学習を 先日した市内の一般道を同じように昼間走行してきました。 (先日)16.5kmで10.6km/L ⇒ (Z-Core)16.4kmで11.9km/L! えっ、一般道ですよ(自分でもビックリ) 2005.10/22: 脅威(クルコン使用)の誰にも敗れない高速燃費20Km/Lの達成おめでとうございます。 2005.10/22:ExtEarth装着後の市街地走行の自己ベスト(12.0Km/L)更新おめでとうございます。 |
2005.8/14装着: Z-Power(3号機)と Z-Earth (3気筒時のトルクアップ重視の超低抵抗20sq特殊加工4ポイント1本アース) RR-3 ノーマル |
のりシオン さん |
オフミ会場から自宅までの間の感触は、ただただ、踏みたくなる気持ちが実感しました。 というのも、高速走行中、ほんの少しアクセルを踏み込んで、加速したいときワンテンポ遅れていたのが、スムーズに加速してくれるようになりました\(^o^)/ また、気のせいかエンジンの回転数が4000回転まであっという間に吹け上がるような気が・・・というかエンジンノイズが3500〜4000回転以上になると車内で聞いて耳障りだった音がなくなりました。 サウンドは、表現が適当かどうかわかりませんが、奥行きが出てきて、聞いていて頭のてっぺんから腹に響いてくるような う〜んなんと言っていいか・・・ 燃費に関しては、今日のところは、同じ道を使い行きは8.9k帰りは9.6kでした。 帰りのほうが、道は込んでいたのですが・・・ 本日のところ感じたのは以上でしたが、アクセルを踏み込んだときのレスポンスのよさにすんごく感動しすぎて他の事がおろそかになってしまいましたm(__)m まだまだ、エリに乗って4ヶ月ですがノーマルなエリでも十分満足してましたが・・・ Z−Power&Z-Earth すごいです。\(~o~)/ 2005.10/30:Core&ExpEarth装着(購入いただきました。) プチオフミ場所で取り付け、ファーストインプレいただきました。 2005.11/6:0→100km/hの自己ベスト更新おめでとうございます。 2005.12/??: Z−Aid装着により高速時のキックダウンの変速が気持ちよくなり 2005.12/18: 今回の、ExpPowerで低中速での踏み踏み感が戻ってきました(^^♪ |
2005.8/28装着: Z-Power(3号機)と Z-Earth (Audio特性改善重視の超低抵抗20sq特殊加工4ポイント1本アース) RR-2 ノーマル |
伽羅♪ さん |
まずエンジンをかけて、ん・・・静かって感じです♪ 帰りアクセルを踏んで、ビックリしました!! レスポンスがアップしてますし、変速が早いんです。。下のトルクも変わりましたし、全体的に↑でした。 以前のアーシングや、コンデンサーは、なんだったん??って感じです♪ 2006.1/15:Z-Power Basic への転装 運転してて、排気量が変わった様な印象です! とても反応がいいんです。 前回のより、格段にいいですね! |
2005.10/16装着: Z-Power(3号機)と Z-Earth2 (Audio特性改善重視の超低抵抗20sq特殊加工6ポイント1本アース) RB-1(オデアブ) エアーフイルター ラジエターキャップ メタライザー |
SOUL★MAN さん |
・街乗りの信号ダッシュのハーフスロットルの場合・ ▲ExpEarth(+Core)取り付け前のナ○○○22sq(バッテリー-ターミナルは外し)は トルクが2速で2000回転から盛り上がり2500回転で頭打ちになります。 (2000⇒2500回転の伸び上がりのGが体感出来、2500回転過ぎるとGが無くなります) ★ExpEarth(+Core)取り付け後、ディーラーにてECUリセットするとトルクが2速で2000回転から4000回転までフラットに伸び上がります! しかも!4000回転から4500回転でさらに伸びます!(4500回転付近で3速にシフト) ナ○○○の2500回転の頭打ちにストレス感じていたのでExpEarthのフラットトルク+4000回転以降の伸びには快感!! なもんで・・・アクセル踏み踏みで燃費データ取れませんでした(汗) 2005.10/26:ExpEarth(+Core)+ECUリセット当日+ウェットコンディションでの0→100km/hの自己ベスト更新おめでとうございます。(ドライでの直前ベストはこちらです。) 2005.11/23:ECU学習完了! 0-100km/hで前回のECUリセット当日よりも0.80秒・N▲N●-Resi+Z‐Earthよりも1.40秒短縮!、またまた、自己ベスト更新おめでとうございます。 乗ってて気持ちの良いアクセルレスポンスですねぇ〜! コーナー出口で踏み始めると予想以上に加速して行くので危ない危ない(笑) |
2005.10/23装着: Z-Power(3号機)と Z-Earth+ ExpEarth+Core (3気筒時のトルクアップ重視の超低抵抗20sq特殊加工擬似6ポイント1本アース) RR-4 Ritzヒューズ(ヒューズBOX32番・15A) RESPO WAGON(SM/CF10W-50・化学合成オイル) OPTIMA YELLOWTOP(D1000S) タイヤ225/45-19(TOYO トランパスLu) Nano-Resi Flow(マフラーアーシング) WAKO'S パワーエアコン(青缶同等品?) PLOT ATFオイルクーラー(試作品) |
konabeさん | 2005.11/02:Z−Earth2のみ取り付け 結果から言うと、坂道での0→70km/hまでの加速が約0.5s短縮しました! オーディオの音は、低音領域の迫力が増しました。 またボーカルの音域も聞こえやすくなった感じです。ですので、イコライザーの補正量が以前よりも少なめで、同じような音質になる感じです。 2005.11/28:Z-Power取り付け ノーマルに比較し、坂道発進0→70km/hで、0.7秒の短縮を記録しました! ノーマル(旧アーシング)に比べて、Z-Earth2+Z-Power装着後の効果は確実にあります!! 特に坂道加速0→70km/hでは0.7秒の短縮を実現したり、ゆっくり発進(普通に発進)したときの加速・燃費が良くなったり、巡航時のエンジン音がなめらかで静かになったりとメリットはあってもデメリットがないという素晴らしい商品です!! 2006.1/15:Z-Power K20A-S2への転装 「Z-Power K20A-S2 」ですが、これは本当にビックリです! 先程自分のブログにも載せましたが、先程Myテストコースで0→100km/hの動画を撮り、自宅でタイムを算出すると、11.4s(正確には1→101km/h:デジタルメータなので)の自己新記録が出ちゃいました! 体感的にも、今までの2段階のZ系チューン(1段階:Z-Earth2、2段階目:Z-Earth2+Z-Power)の中で、これだけ変化の違いを感じたのは初めてです。 2000rpm以下から6750rpmまで、全域トルク&パワーUPしている感じです。特に4速70km/h巡航からアクセルを若干開けていくと、3速2750rpm付近になるのですが、そこからの加速が物凄く向上しています(ノーマルとは別物)。 全開加速では、1速から2速にシフトアップした直後のトルクが太くなったおかげで、そこからの回転上昇&トルク感がかなり向上されてます。 皆様にもK20Aの本来のパワーの凄さを知って欲しいですね。ノーマルからふたまわりは違った加速力と言ったら良いでしょうか・・・ 市街地から高速までストレスなく気持ち良く走ることができます。ついついアクセルを開けたくなるのが問題かも知れません。 |
2005.11/02一部装着: Z-Earth2 (Audio特性改善重視の超低抵抗20sq特殊加工6ポイント1本アース) 2005.11/28一部装着: Z-Power(3号機) 2005.2006.01/15転装: Z-Power Basic RG-1(STEPWGN) |
Nobody’Sさん |
取付け後のインプレッションは、第○京浜にてやってきました。 0→100Kmが11秒台で装着前より、約1秒短縮できました。 2000回転からのトルクがアップし気持ちよくなりすぎちゃいました(^-^)vブィ! |
2005.12/07: Z−Aid装着 RR-1 |
たにちゃんさん | 効果の方ですが予想以上にハッキリと感じる事ができました! 低中速のトルク感、レスポンス、回転フィーリング等あらゆる点で向上したのが体感できました。特に冬になり、弱った純正バッテリーだからこそ体感が大きかったのでしょう!他にも燃費改善も期待できる、気筒休止やロックアップのタイミングも早く、時間も長くなったようです。とにかく純正バッテリーの強化パーツとしては最高です! 2006.4.11: 一般道、信号〜信号の区間(直線)で20km/l達成!! |
2005.12/18: Z−Aid装着 2006.4.5: ExpPower装着 2006.4.?: FINAL装着 RR-3 |
さくよしさん | いやぁ、ビックリですね!!!8秒台! あっ、燃費なんですが、昨日柏から帰るときは表示8.5だったんですが帰りには9.4まで上がってました!かなり燃費に悪い運転をしていたんですが、上がってたのに驚きです! ガンガン踏み込んだりしてましたから・・・。 正直言いますと、最初は「ほんとに変わるの?」って半信半疑でしたが、装着後、「すげぇぇぇぇ」に変わりました!! かなりオススメです!!! |
2006.01/15装備: Z-Earth (3気筒時のトルクアップ重視の超低抵抗20sq特殊加工4ポイント1本アース) Z-Power Basic Z-Power K24A-OF RB-1(オデアブ) |
stepingさん | 装着後にオーディオを聴いたとき、その瞬間から今までにない決定的な違いを感じました。 ちょっと聴いただけでは、おとなしくなったようなのですが、良く聴くと音の余韻が綺麗に再現されるようになり、情報量が多くなっているのが分かりました。特に空気感のような重低音が再現できるようになりました。 帰宅時に運転した感じでは、低速時のアクセルレスポンスが大幅に改善され、街中で運転が楽になりました。 高速道路でも100km/h程度の速度ではエンジンも静かで快適。 追い越し加速も良い感じでした。 2005.12/07:ExpEarth K2xA 装着 6ポイント変更後に変化は早速現れました。 走行距離が片道50km越えで、オフ会場所までへ向かう際はZ-Aid Special&Z-Earth(4POINT)で燃費が10km/l程度。6ポイント化後、帰宅時の燃費は11.5km/lとなりました。 |
2006.01/15装備: Z-Earth (3気筒時のトルクアップ重視の超低抵抗20sq特殊加工4ポイント1本アース) Z-Earth K20A-S0 +ExpEarth K2xA RG-1(STEPWGN) |
ホンダ党さん | Z−Aid+アーシングではナント!?8秒67が最高タイムとして出ました(3回計測) なんと!一般道燃費最高記録(自己)!樹立しました オデの燃費計が11・3と表示されました |
2006.01/15装備: Z-Aid (HONDA車専用補助電源) RB-1(オデアブ) |
皆 様 | 取り付けて頂いた方から、月に何十通かの身体に鞭打って配布するぞーっと思わせていただけるインプレが届いています。 (ただ、皆さんが言われているのと同じって言うのが多いので、ここで紹介できなくて申し訳ありません。そして、ありがとう!) |
ELYSION ODESSY STEPWGN |
最新の Z-Tune Stage3 の生の声はこちらです |